北极星(Polaris)新配送中心引进RFID等新技术来坐镇

来源:https://www.invabio.com 作者:物流管理 人气:128 发布时间:2019-06-21
摘要:之前北极星通过位于美国东部的南达科塔配送中心将零部件、服饰和配件送达经销商手中。要提升服务水平、缩短订单响应时间,北极星需要建造一座新的配送中心支撑未来公司业务发

  之前北极星通过位于美国东部的南达科塔配送中心将零部件、服饰和配件送达经销商手中。要提升服务水平、缩短订单响应时间,北极星需要建造一座新的配送中心支撑未来公司业务发展。从物流网络有效性而言,俄亥俄州是最佳选址。新配送中心建成后,现有配送中心还将继续运营。

  北极星工业(Polaris Industries Inc.)于1954年在美国明尼苏达州成立, 是雪地摩托车的创始者, 经过将近60年的发展,现在专注于设计制造和推广创新高质量,高性能运动车辆, 来满足客户野外作业和休闲娱乐的需求,产品包括全地形越野车(All Terrain Vehicle,简称ATV),雪地摩托车,美式巡航摩托车。目前北极星公司已经成长为一家业务遍布全世界六大洲140多个国家和地区的跨国公司。

  北极星曾被美国知名媒体“MacNeil/Lehrer”称作美国越野版的奔驰,认为其重新定义了越野文化。凭借优异品质与卓越性能,它已成为包括美国军方在内的户外地形工作者的忠实伙伴。“北极星”是雪地摩托车和全地形越野车的品牌,代表动力运动领域质量和性能的最高境界,在北美,欧洲,大洋洲北极星基本已经成为高端全地形越野车的代名词作为全球第一的全地形越野车辆供应商自2010年正式进入中国市场以来,Polaris北极星始终一马当先,引领高端资深越野户外体验,推广动力运动文化。正与北极星倡导的“越无路,逾向前”的品牌精神一致。

  1955年:北极星发明世界上第一台雪地车,从那时起Polaris 的传奇就开始了……

  1960年:经济危机的重压下,北极星濒临破产,但是在多方帮助下,北极星被保留下来并且稳固前进。

  1970年:北极星的雪地摩托车队在世界多项比赛中获得冠军,使北极星这个品牌在北美名声大振。

  1980年:随着北极星全地形车(ATV)的面世,北极星在80年代茁壮成长。

  1990年:北极星又推出了RANGER,水上摩托和VICTORY品牌的摩托车,北极星进入了一个“全赢”局面。

  21世纪:越无路,逾向前。北极星力争做的更好……

  北极星为满足经销商的要求,确保快速精准地处理订单,需要一套高效的解决方案来优化拣选、包装和发货流程。北极星运营总监Paul Eickhoff说:“我们成功的要素在于我们的创新文化、运营速度和灵活性,以及持续改进零配件物流的热情。”

  之前北极星通过位于美国东部的南达科塔配送中心将零部件、服饰和配件送达经销商手中。要提升服务水平、缩短订单响应时间,北极星需要建造一座新的配送中心支撑未来公司业务发展。从物流网络有效性而言,俄亥俄州是最佳选址。新配送中心建成后,现有配送中心还将继续运营。

  系统组成与作业流程

  新配送中心采用战略性库存计划来优化布局与运营绩效。其中,按箱拣选的配件集中在整箱拣选模块;按件拣选的货品集中在拆零拣选模块;大型不宜输送的货物统一放在托盘上。北极星按照周转率将不同品规货品分配到不同区域存储。

  区域拆零拣选模块将订单容器送到拣选人员手中后,拣选人员无需在仓库内寻找货物,只要在指定的区域内走动来拣选货物。该模块的作业方法是订单容器只送到有拣选任务的区域。为支持区域拣选系统模式,输送机系统控制订单纸箱在拣选区域的进出。每个区域安排一位拣选人员;在高峰时段作业人数会有所增加;当订单量小时,一个作业人员可以交叉负责多个拣选区域。

  输送线配备了积放式输送设备,覆盖了整个拆零拣选模块出口和支线。每个出口设置了条码扫描仪和直角转弯机,可将订单纸箱分到指定的拣选区域。当前拣选任务完成后,作业人员将订单纸箱推回到中央输送线;如需继续拣选,订单纸箱将被输送到其他区域;如全部拣选任务已完成,订单纸箱直接被送到打包区域。

  做好拆零拣选订单纸箱

  订单始发工位设置在拆零拣选模块输送线的上游。工作人员将唯一的条形码贴到纸箱上做好订单纸箱,然后在纸箱内侧贴好胶带。纸箱通过输送线去往有订单任务的区域。

  固定在一些区域的拣选人员手持RF终端获取拣选指令,当订单纸箱达到该拣选区域时,拣选人员扫描纸箱条码,RF终端的屏幕上将显示拣选指令。拣选人员扫描拣选货品上的条码以确认拿取了正确的品规,将拣选好的货品放在订单纸箱内,然后将纸箱推回到输送线上。

  品规扫描以确认拣选准确

  每个订单纸箱送到包装台和发货系统后,经确认品规信息、计算发货成本后,打印出分拣发货标签并开始封箱。已完成的拆零拣选订单箱输送到发货区域,分拣机自动将其分配到合适的发货口准备装车。发货箱被自动分拣到人工码垛工位。

  整箱拣选模块区域的货品以托盘为存储单位。工作人员从手持RF终端上获得指令,走到托盘货位后,从托盘上拿取整箱货物放到位于该区域中央的输送机上,将提前打印好的标签贴到每个纸箱上,纸箱被送到发货区域并自动分拣到合适的卡车装车口或送到人工码垛区域后发货。

  拣选到皮带输送线的整箱拣选模块

  仓库控制系统

  仓库控制系统(WCS)管理着输送分拣系统的自动作业,指导拆零拣选纸箱流向合适的拣选区域。利用条形码扫描数据,WCS可激活直角转弯设备将纸箱自动分拣到拣选区域。

  顶升轮分拣系统

  WCS同时直接管理包括整箱拣选模块输送系统、包装工位和发货分拣系统的作业,系统将产生纸箱位置、分拣数据、条形码读取速度和纸箱循环流转量等相关实时信息。系统还能显示每个子系统的信息,如拣选、打包、包装合流、垃圾回收输送线和发货等系统的运行状态和性能。

  新配送中心可支持1100家经销商,设计存储量达20000个品规,订单处理准确率保持在99.9%以上,一天内可完成99%以上的订单。北极星运营总监Paul Eickhoff解释说:“我们发扬完美订单的精神,做到订单货物、数量及相关文件准确,并及时送达。”

  模块化的系统设计提高了仓库作业效率、订单处理速度和订单准确率,同时可灵活应对需求变化。从订单高峰期拆零拣选和整箱拣选模块的作业人员数量变化,就可以看出配送中心的订单处理能力得到显著提升。订单低谷时段不会安排过多的工作人员作业。不仅如此,工作工位和发货道口可依据每天的作业量确定是否需要提供服务。物流系统目前每天处理约500~700个订单(6000个订单行),以及150个再次入库的订单。整个系统的处理能力是25000个订单行。

  另外,拣选人员无需跑遍整个仓库寻找货物,聪明的系统设计将工作人员固定在拣选频率高的紧凑区域内,以尽量少行走距离,提高拣选效率。另外,区域拣选系统可指导订单纸箱只去往有拣选任务的区域,因此缩短了订单处理时间。

  模块化的布局方式结合自动输送分拣系统大幅改善了拣选、包装和发货作业效率。物流系统设计能满足北极星未来业务增长需求,例如,分拣道口可提前安装到发货区域;如需扩大处理能力,可增加模块化倾斜式输送线,还可激活软件预配置功能。

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